^Do góry
baner

Relacja ze spotkania Bractwa Mokrego Pokładu w dniu 06-07-2017 r.

Sezon wyjazdów urlopowych w pełni i liczba uczestników spotkania skromna, wakacje zachwiały frekwencją pomimo ciekawej tematyki. Na początek niespodzianka; zostaliśmy zaszczyceni odwiedzinami przez uczestników spływu kajakowego od Gliwic w dół Odry w osobach Grzegorz Granit z synem.

 Dzisiaj obozują na Odrze we Wrocławiu. Nawiązano kontakty i wspólne zdjęcia. Nasi goście opowiadali o pływaniu po Odrze oraz zaniku przewozów towarowych po tak ważnej drodze wodnej i małym zainteresowaniu turystyką wodną na rzece. Powstało trochę przystani i marin, ale to w nikłym stopniu wykorzystuje możliwości Odry dla celów rekreacyjnych, turystycznych oraz sportowych. Do Bractwa dołączył nasz długoletni znajomy, związany całe życie z Żeglugą, absolwent Technikum Żeglugi Śródlądowej -Roman Bąkowski. O pracy Romana Bąkowskiego dla Żeglugi na Odrze wiemy wiele niemniej jednak nasz brat Jurek Onderko przedstawił go jako człowieka doskonale znającego się na problematyce żeglugowej i jego wiedza oraz umiejętności będą bardzo przydatne w działalności Bractwa.  

Podsumowano zjazd absolwentów Technikum Żeglugi Śródlądowej, który odbył się w dniach 1-2 lipca 2017 r. i uznano, że spotkanie się po latach było pełne emocji i wrażeń. Tradycyjnie zjazd rozpoczął się mszą świętą w kościele parafialnym. Relacja ze zjazdu oraz spotkań z kadrą nauczycielską i absolwentami w Szkole przy Alei Aleksandra Brucknera a także na barce IRENA zamieszczona jest na stronie BMP. Zjazd pozwolił podsumować działalność "Stowarzyszenia Absolwentów Zespołu Szkół Zawodowych Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu". Udzielono absolutorium ustępującemu Zarządowi. Wybrano nowe władze. Niestety z powodu nawału obowiązków zawodowych przewodniczący Zarządu Stowarzyszenia Absolwentów TŻŚ Waldemar Rybicki nie mógł uczestniczyć w naszym spotkaniu BMP w dniu dzisiejszym i poprzez Starszego Brata Zbyszka Priebe przekazał podziękowanie za pomoc w przeprowadzeniu zjazdu a szczególnie za dostarczone materiały dla uczestników zjazdu w postaci biuletynu „Prosto z Pokładu”, broszur Muzeum Odry we Wrocławiu oraz książek. Z wpisów na stronie Stowarzyszenia Absolwentów TŻŚ wynika, że uczestnicy zjazdu byli zadowoleni: „Zjazd starszych Panów się odbył. Fantastyczna sprawa. Pełno nas było, warto było przyjechać i tylu Kumpli spotkać. Wielkie słowa uznania dla Organizatorów. Jedyna plama to: "koszulki Absolwenta”, po pierwszym praniu napisy wyblakły i koszulka do wyrzucenia. A schabowy na obiad smakował, jak za dawnych dobrych czasów. Teraz musimy WSZYSCY kciuki trzymać, aby z planów odrodzenia " Łodziarki" coś wyszło.
Serdecznie pozdrawiam! Witek Szabłowski, 1967 V d”. Także na Facebook i w bezpośrednich spotkaniach z uczestnikami mieliśmy podziękowania za szczególnie miłe przyjęcie na barce IRENA (nauczyciele: Bogusława Kędzierska, Ryszard Strusiński, Jan Muzyka, Wojciech Śladkowski, Zbyszek Priebe, Stanisław Kwiecień oraz absolwenci: „Fotografa przy tym nie było.
Wspaniałe i niezapomniane spotkanie na statku IRENA, gdzie gospodarzami są koledzy absolwenci z rocznika 1966. My, biedne sier
...oty z Wydziału Gospodarki Wodnej w ilości trzech osób, zostaliśmy przyjęci wspaniale, życzliwie, po bratersku. Dziękując za wspaniałe przyjęcie, wyrażam podziw, że koledzy z taką pasją kontynuują swój marynarski zawód. Część spotkania, to wspomnienia niezapomnianego Jurka Hopfera, który całe swoje życie poświęcił żegludze. Warto było spędzić z Wami drodzy Przyjaciele tych kilka chwil...z głębi serca DZIĘKUJĘ!!!...POZDRAWIAM!!!...z wyrazami szacunku...Tadeusz 1964.” Tadeusz Wydrych, Edward Zobek i wielu innych osób -uczestników spotkań.
 

Kolejny temat omówiony na czwartkowym spotkaniu Bractwa Mokrego Pokładu dotyczył ustalenia jego formy organizacyjnej; czy to ma być stowarzyszenie bez osobowości prawnej zarejestrowane w Urzędzie Miasta Wrocławia, czy też „stowarzyszenie rejestrowe” w postaci „Towarzystwa Żeglugi Śródlądowej i Budownictwa Wodnego” z osobowością prawną, proponowane przez członka Kapituły brata Wiesława Tomaszewskiego. Towarzystwo z osobowością prawną stanowi poważne przedsięwzięcie organizacyjne i jest popierane przez OT Logistics, Urząd Żeglugi Śródlądowej, Dyrektora Wydziału Środowiska i Rolnictwa UM we Wrocławiu, Koordynatora ds. Rzek Piotra Misiaka oraz Stowarzyszenie Absolwentów TŻŚ. Obecnie Bractwo Mokrego Pokładu funkcjonuje jako fanklub w ramach FOMT. Dyrektor Wydziału Środowiska i Rolnictwa mówił też o potrzebie włączenia się członków Bractwa w propagowanie tematyki transportu śródlądowego, wskazywanie kierunków działania i rozwiązań funkcjonalnych wykorzystania akwenów Wrocławia, odbudowy nabrzeży, portów oraz stoczni. Opracowano wstępnie regulamin – statut BMP jako wewnętrzną organizację FOMT z prawem do jednego reprezentanta we władzach FOMT. Ze względów finansowych tj. możliwości pozyskiwania funduszy na działalność BMP oraz FOMT potrzebne jest oddzielne konto (subkonto) na gromadzenie środków finansowych pozyskiwanych przez członków Bractwa. Wszyscy rozmówcy, z którymi prowadzono rozmowy w sprawach współfinansowania wydawania biuletynu Prosto z Pokładu byli skłonni zasilać konto BMP na ten cel, ale także widzą potrzebę współpracy z BMP w zakresie przywrócenia przewozów towarowych na Odrze oraz wspierania budownictwa wodnego w celu dostosowania śródlądowych dróg wodnych w Polsce do europejskich standardów minimum w klasie IV. Uczestnicy spotkania opowiedzieli się za przeniesieniem spraw organizacyjnych i statutowych BMP na posiedzenie wrześniowe co pozwoli nam na poczynienie uzgodnień w sprawie dalszych rozwiązań funkcjonalnych w ramach FOMT lub wypracowania innej formy organizacyjnej BMP.

Tematyka, która najbardziej nurtuje Wrocławian, to bezpieczeństwo przeciwpowodziowe na Odrze. Szacunki przepływów katastrofalnych wód powodziowych w Odrze powyżej Wrocławia wynosiły od 3600 do 3700 m3/s. Aby zapobiec katastrofalnym powodziom podjęto prace, które mają zabezpieczyć tereny wzdłuż Odry przed powodzią. W ramach Projektu Ochrony Przeciwpowodziowej Dorzecza Odry w oparciu o umowę pożyczki i kredytu z Banku Światowego i Banku Rozwoju Rady Europy przygotowany został i wdrożony do realizacji Projekt Modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego. Przyjęty przepływ obliczany dla powodzi 1000-letniej jest równy 3100 m3/s. Kanał Odra – Widawa będzie miał przepustowość 300 m3/s, a rzeka Widawa 366 m3/s. Korytem Odry w obszarze Wrocławia bezpiecznie popłynie 2800 m3/s. Pozostałą część wód powodziowych mają zatrzymać: zbiornik w Raciborzu, poldery Buków a rzeka Widawa przejąć nadmiar wód dopływających do Wrocławia co pozwoli zredukować przepływy do bezpiecznych rozmiarów. Przyjęcie z Odry 300 m3/s wiąże się ze znaczną przebudową kanału Odra - Widawa a także samej rzeki Widawy i jej obwałowań na 23 kilometrowym odcinku do ujścia do Odry. Wlot do kanału z Odry znajduje się na prawym brzegu (półce) terenów zalewowych rzeki Odry, w pobliżu stopnia Bartoszowice, na 244,5 kilometrze. Niestety z przeprowadzonej kontroli NIK w 2015 r. także wynika, że „Wrocław dalej nie jest zabezpieczony dostatecznie przed powodzią. O ile, mimo opóźnień, powoli kończony jest projekt modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego na Odrze, to nadal mocno opóźnione są prace związane z przebudową kanału przeciwpowodziowego w dolinie Widawy. - Jednak największy problem to prace na górnej Odrze. Opóźnienia w budowie zbiornika Racibórz o kilka lat opóźniają całą inwestycję.” Reasumując nie można na dzień dzisiejszy mówić, że Wrocław jest zabezpieczony przed katastrofalną powodzią jaką przeżyliśmy 1997 r.! Niestety nadal nie ma prawidłowo prowadzonej gospodarki wodnej, świadczy o tym utrzymywanie nadmiernej rezerwy pustych zbiorników retencyjnych w 2/3 ich pojemności oraz budowa suchego zbiornika w Raciborzu. Na dzień dzisiejszy najważniejsze jest przywrócenie przewozów węgla z Gliwic do EC Wrocław. W ramach funduszy powodziowych kończona jest budowa jazu stopnia wodnego Malczyce. Tak więc są duże szanse na zakończenie budowy stopnia Malczyce natomiast na kolejny stopień wodny Lubiąż środki mają być pozyskane w ramach porozumienia AGN jako realizacja międzynarodowej drogi wodnej E-30. Sporządził: Władysław Wąsik

Wyszukiwarka

Copyright © 2013. Mateusz Haglauer Rights Reserved.


Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Polityka cookies