^Do góry
baner

Strona główna

Witamy!

Bractwo Mokrego Pokładu

       Jesteśmy zespołem ludzi w większości związanych zawodowo z Odrą: marynarze, portowcy, stoczniowcy. Wielu z nas to absolwenci  nie istniejącego już Zespołu Szkół Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu. Nie brakuje też w naszych szeregach sympatyków Odry i wodniactwa.

Bractwo powstało z inicjatywy profesora Politechniki Wrocławskiej, twórcy Fundacji Otwartego Muzeum Techniki i Muzeum Odry Stanisława Januszewskiego i Zbigniewa Priebe – jednego z pierwszych absolwentów TŻŚ. Panowie w czasie okazjonalnego spotkania  wiosną 2002 r. rozmawiali o chylącej się ku upadkowi branży żeglugi śródlądowej, o likwidacji we Wrocławiu szkoły żeglugowej. Prof. S. Januszewski zaproponował aby absolwentów szkoły, pracowników branży zjednoczyć w formie bractwa wodniackiego, z cyklicznymi spotkaniami na pokładzie HP Nadbór, którego gospodarzem jest FOMT. Z. Priebe na zjeździe absolwentów nagłośnił pomysł, który przyjęty został przez środowisko z dużą aprobatą. 

 

       6 czerwca 2002 roku odbyło się pierwsze spotkanie założycielskie. Ustalony został program i zasady działania. Przyjęta nazwa; Bractwo Mokrego Pokładu wypłynęła z deszczu, bo w czasie pierwszych spotkań na holowniku parowym  Nadbór  jego pokład był mokry, padał właśnie deszcz. Ustalono, że Bractwo jest fan-clubem Fundacji Otwartego Muzeum Techniki i wspiera jej działania na rzecz ochrony dziedzictwa kultury technicznej Polski, zwłaszcza zabytków i tradycji budownictwa wodnego, żeglugi, przemysłu stoczniowego, gospodarki wodnej. Pomaga w utrzymaniu zabytkowych jednostek pływających i rozbudowy Otwartego Muzeum Techniki, zwłaszcza w sferze ekspozycji i powiększania kolekcji zabytkowych jednostek pływających. Szczególnie zależy nam na integracji środowisk zainteresowanych żeglugą, gospodarczym  i turystycznym wykorzystaniem Odry.

         Działalnością Bractwa kieruje Kapituła. Przez wiele lat bardzo aktywnie działała ona w skladzie:

kmr Mieczysław Wróblewski – honorowy Komodor Bractwa, weteran II wojny światowej, obrońca polskiego wybrzeża, wieloletni kierownik Inspektoratu Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu, nauczyciel zawodu w TŻŚ;

Zbigniew Priebe – starszy brat Bractwa, jeden z pierwszych absolwentów TŻŚ, mgr prawa administracyjnego,pracował  w Żegludze na Odrze, Navidze, a od lat 90-tych współwłaściciel firmy spedycyjnej;

Marian Kosicki – absolwent elbląskiej Szkoły Szturmanów, pływał po Odrze na barkach i parowcach, inżynier hydrotechniki, założyciel i redaktor naczelny biuletynu Bractwa „Prosto z Pokładu”;

Leszek Stelmaszyk – po komandorze  M.Wróblewskim  przejął kierownictwo Inspektoratu Żeglugi Śródlądowej;

Witold Samuel – absolwent PST Żeglugi Śródlądowej, wieloletni pracownik Żeglugi na Odrze, pływał na BM-kach, a przez wiele lat pełnił funkcję głównego nawigatora w ŻnO;

Aleksander Bielawski - absolwent TŻŚ, pracował w ŻnO, a po ukończeniu studiów wrócił do TŻŚ jako nauczyciel przedmiotów zawodowych.

           Obecnie skład Kapituły uległ znacznej zmianie. Na wieczna wachtę odeszli: Marian Kosicki 

(2007 r.), Mieczysław Wróblewski (2009 r.), Leszek Stelmaszyk (2014 r.). Nadal aktywnie w działalności 

Bractwa uczestniczą Zbyszek Priebe i Witold Samuel. Zbyszek, choć przekazał kierownictwo Bractwa Tadkowi  Sobiegrajowi, wciąż jest czynnie zaangażowany w wykonywaniu naszych zadań i uatrakcyjnianiu comiesięcznych spotkań. Ustalone jest, że spotykamy się w każdy pierwszy czwartek miesiąca. Czasem jednak z przyczyn obiektywnych zmieniamy termin spotkania, o czym informujemy każdorazowo na tej stronie.

         Członkiem Bractwa Mokrego Pokładu może zostać każdy, kto interesuje się wodniactwem, zabytkami techniki, chciałby od siebie coś wnieść w tym kierunku lub pragnie poznać historię żeglugi, budownictwa wodnego, wykorzystania dla potrzeb ludzi przepływającej Odrą wody. Nie trzeba żadnych formalności, nie trzeba żadnych zapisów ani opłacania obowiązkowych składek. Wystarczy przyjść na spotkanie, wysłuchać albo zabrać głos w omawianej sprawie. Serdecznie zapraszamy na pokład statków Muzeum Odry, przy Wybrzeżu Wyspiańskiego naprzeciw głównego budynku Politechniki Wrocławskiej.

 

Aktualności:

WIECZNA WACHTA – MARIA MORDAL

 

Z ogromnym smutkiem dowiedzieliśmy się o śmierci naszej wieloletniej Koleżanki Marii Mordal – żony św. pamięci Zdzisława Mordala. Pani Maria pracowała wiele lat w P. P. Żegluga na Odrze.  Była osobą wysoce cenioną za wyjątkowe podejście do swoich obowiązków i znana była z przychylności w załatwianiu spraw służbowych załóg pływających. Posiadała nie tylko ogromną cierpliwość, ale też potrafiła stworzyć miłą atmosferę i miała w każdej trudnej sytuacji dobrą radę. Zawsze pomocna i oddana. Ze Zdzisławem stanowili piękną wodniacką, miłującą życie parę. Kochająca żona, matka i babcia. Podziwialiśmy ich i darzyliśmy ich wielką sympatią!

CZEŚĆ JEJ PAMIĘCI!

Pogrzeb odbędzie się w dniu 24 września (piątek) 2021 r. o godz. 14,40 na Cmentarzu Osobowickim we Wrocławiu. Ceremonia pogrzebowa rozpocznie się w kaplicy cmentarnej.

Rodzinie i Jej bliskim składamy wyrazy głębokiego współczucia.

KAPITUŁA BRACTWA MOKREGO POKŁADU

 

Więcej…

Konkurencyjność jest celem żeglugi śródlądowej.

Konkurencyjność jest także celem żeglugi śródlądowej. W tym momencie ograniczenia ekologiczne działają na korzyść żeglugi śródlądowej! Jednak w polityce transportowej konkurencja nie zawsze oznacza współzawodnictwo. W tej nierównej rywalizacji w transporcie wygranym jest najczęściej ciężarówka lub kolej, a nie żegluga śródlądowa. Jedyną szansą, by śródlądowa żegluga mogła pozostać w wyścigu tak długo, jak to możliwe, to musimy być bardziej sprawni – solidni i gwarantujący przewozy przez cały rok, silni, konkurencyjni cenowo i ekologicznie. Są ładunki, przy których żegluga w zasadzie jest bezkonkurencyjna, tj. transport wielkich konstrukcji o dużym tonażu tzw. towary wielkogabarytowe. Po moście nie może przejechać ładunek o wadze 2000 ton a pod mostem może przepłynąć statek nawet ze znacznie cięższym ładunkiem! Statkami śródlądowymi coraz częściej wozi się ładunki wielkogabarytowe, które stają się specjalnością branży żeglugowej! Transport kołowy do przewozu ładunków o dużych rozmiarach się nie nadaje, gdyż napotyka na drodze: tunele, mosty, wiadukty, ronda, skrajnie, linie energetyczne itp.. Elementy wielkogabarytowe transportowane drogami kołowymi mogą przejeżdżać tylko nocą, często zablokowana jest część miasta. Trasa przejazdu takiego ładunku wymaga wielu uzgodnień z całą tzw. logistyką (piloci, kierowcy, policja, służby kolejowe - czasowy demontaż sieci nad przejazdem, znaków drogowych itp.) - a potem przywracanie infrastruktury do stanu sprzed transportu. Przewóz ładunków niebezpiecznych, chemicznych barkami sprawia, że będzie mniej rozlewisk cieczy łatwopalnych, groźnych dla ludzi i środowiska naturalnego. Tankowce i chemikaliowce obecnie eksploatowane mają zabezpieczenie w postaci podwójnego poszycia kadłuba. Ładunki niebezpieczne, a ponadto ładunki wielkogabarytowe i kontenery obok materiałów sypkich stanowić będą podstawową masę przewozową drogami śródlądowymi. To właśnie, dlatego porty śródlądowe w krajach Europy zachodniej stają się centrami logistycznymi dla tych ładunków.

Więcej…

DZIEŃ ODRY 18 września 2021 r.

Od samego rana na Bulwarze Xawerego Dunikowskiego ruch: znoszenie sprzętów oraz praca przy ustawianiu namiotów i stoisk uczestników świętowania. Już o 9,30 pojawiają się pierwsi zainteresowani do wzięcia udziału w konkursach. Na wodzie pierwsze jednostki pływające, motorówki, statki pasażerskie, kajaki, żaglówki podpływają do nabrzeża i zgłaszają gotowość udziału w świętowaniu. 

 

Do nabrzeża zacumował WESTERPLATTE II oraz INSPEKTOR  Urzędu Żeglugi Śródlądowej.

Więcej…

Prosto z Pokładu: wydanie specjalne z okazji: DNIA ODRY Biuletyn Nr 187

Więcej…

ŁADUNKI WIELKOGABARYTOWE

Rząd federalny Niemiec przekazuje 10 mln euro na relokację transportu ciężkiego!

Der Schwergutleichter »Fortitudo« brachte drei Transformatoren von Duisburg nach Frankreich (© Rhenus)

Więcej…

Strona 1 z 10

Wyszukiwarka

Copyright © 2013. Mateusz Haglauer Rights Reserved.


Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Polityka cookies