Józef Węgrzyn – materiał dla Bractwa MP
Byłem pierwszym Polakiem pracującym w hanowerskiej firmie żeglugowej NVG (Niedersächsische Verfrachtungsgesellschaft) i jako kapitan (zmiennik) prowadziłem oba tego typu zestawy N1 i N2.Pierwszy wszedł do eksploatacji pod koniec lat 80-tych "Niedersachsen 2 i Hannover 2" pod dowództwem kpt. Wernera Vitzke pochodzącego ze starej niemieckiej odrzańskiej rodziny łodziarskiej. Woziliśmy nim węgiel z Zagłębia Ruhry do elektrowni w Stöcken-Hannover. W tamtych latach kanały nie były jeszcze tak rozbudowane jak obecnie i na ostrych zakolach min. w Hiltrup koło Münster stosowaliśmy technikę jazdy "łamania" zestawu przy pomocy hydraulicznego sprzężenia. Drugim, który wszedł do eksploatacji pod koniec lat 90-tych był zestaw "Niedersachsen 1" z barką "Hannover-1", która jest zmodernizowaną osiemsetką ze stoczni w Koźlu.
Na zdjęciu (złamany) "Niedersachsen1-Hannover -1" wychodzi z kanału WDK w Datteln i wchodzi na kanał DEK.
Obecnie N-1 dowodzi kpt. ż. ś. Stanisław Wawrzyniak, a N-2 kpt. ż. ś. Przemysław Mazurczak. Obaj są absolwentami wrocławskiego TŻŚ.
Dane techniczne obu zestawów sprzężonych:
Niedersachsen 1: dł.: 84,85 m, szer.: 8,99 m, zanurzenie: 2,50 m, nośność: 1339 t, silnik Caterpillar: 1380 PS, rok budowy: 1972, stocznia: DIW-Berlin.
Hannover 1: dł.: 77,10 m, szer.: 8,98 m, nośność: 1362 t, rok budowy: 1991, stocznia: Kędzierzyn - Koźle, przebudowana: 1997.
Niedersachsen 2: dł.: 80,00 m, szer.: 9,00 m, zanurzenie: 2,51 m, nośność: 1233 t, silnik Caterpillar: 1400 PS, rok budowy: 1972, stocznia: DIW - Berlin.
Hannover 2: dł.: 81,92 m, szer.: 9,00 m, nośność: 1445 t, rok budowy: 1989, stocznia: Ruhrorter Schiffswerft, Ruhrort.
kpt. ż. ś. Józef Węgrzyn - zdjęcia oraz opisy
Znacznie więcej w tym temacie polecam artykuł na stronie: