Wezera jako żeglowna rzeka ma 452 km.Jej początek i km 0 znajduje się w miejscowości Hann. Münden, gdzie rzeki Fulda i Werra (to także nazwa statku, który prowadzę) łącząc się tworzą rzekę Wezerę (Weser),:

wolne tłumaczenie:

a kończy się w Bremerhaven km 85 ( w Bremen km 366 zaczyna się km. 0 dróg morskich). Obecnie regularna żegluga śródlądowa i transport towarów odbywa się tylko na Środkowej i Dolnej Wezerze. Sama droga wodna jest bardzo dobrze przygotowana. Ostatnio najstarszy port w Bad Karlshafen całkowicie oddano turystom. Górna Wezera od Hann.Münden do Minden straciła prawie całkowicie na znaczeniu i tutaj pływają jedynie statki pasażerskie. Czasami transportuje się jakieś gabaryty, np. kilka lat temu do elektrowni atomowej w Hameln lub z Hann.Münden, gdzie były nawet polskie BM. W Minden wybudowano nowy duży terminal kontenerowy, ale jeszcze nie oddano do użytku. Możliwe, że stawiają na transport kontenerowy z Bremerhaven największego niemieckiego portu kontenerowego? Do 2000 roku  w Bodenwerder na Górnej Wezerze istniała stocznia rzeczna "Die Arminiuswerft GmbH", później Arminius-Werke GmbH Bodenwerder/Weser, gdzie budowano podobnie jak we Wrocławiu nawet statki dla floty przybrzeżnej klasy "Kümo".

Środkowa Wezera jest pewnego rodzaju kaskadą wybudowaną w latach 30-tych z przerwą na II wojnę, a dokończoną w latach 60-tych ub.wieku.
W skład tej "kaskady" wchodzi 8 śluz ( plus dwie łączące z rzeką port i stocznię w Minden):

1.Minden - Schachtschleuse i nowa od 2017 r. Weserschleuse Minden
2.Petershagen
3.Schlüsselburg
4.Landesbergen
5.Drakenburg
6.Dörverden (nowa od 2013 r.)
7.Langwedel
8.Bremen Hemelingen

Tylko na śluzach w Dörverden i Hemelingen jest typowa obsługa ze śluzowym, a pozostałe są zdalnie sterowane z centrali ( Fernbedienzentrale ) w Minden.
Różnica poziomów wody między Hann. Münden, a Bremerhaven wynosi 116 m.

Do 1992 roku na Środkowej Wezerze obowiązywał specjalny Patent rzeczny podobnie jak na Łabie i Renie.Obecnie tylko na Górnej Wezerze jest taka potrzeba (ilość pilotów z roku na rok maleje, aż dojdzie do tego podobnie jak na Odrze, że nie będzie nikogo z Patentem rzecznym).

Głównymi ładunkami na Wezerze są wydobywane w okolicach Stolzenau kruszywa transportowane w dół rzeki do Bremen i Oldenburga na Huncie oraz w górę na MLK. Węgiel ładujemy najczęściej w Nordenham, który idzie do elektrowni w Farge, Hemelingen, Lade i Stöcken w Hannoverze.
Transportuje się tutaj też duże ilości zbóż i pasz z portów w Brake w kierunku MLK , Oldenburga i Bremerhaven oraz złomu z portu w Hemelingen. Są też śladowe ilości paliw i chemikalia transportowane min. do Nienburga. Przyszłością  (już obecnie też) transportową tej rzeki są jednak kontenery. Specjalnie dla tych statków rzeka i kanały śluzowe są przebudowywane tak, żeby mogły chodzić tutaj statki o wym. 110 m x 11,40 m i zanurzeniu do 280 cm (obecnie gwarantowane jest 250 cm).
Bremerhafen jest drugim po Hamburgu największym niemieckim portem przeładunkowym kontenerów. Budowany obecnie w Minden na MLK nowy terminal kontenerowy połączy nowa linia właśnie biegnąca rzeką Wezerą. Byłem ostatnio prowadząc MS "Werra" na Wezerze z ładunkiem 1100 ton jęczmienia z Bülstringen na MLK do portu Fischereihafen w Bremerhaven, a w drodze powrotej załadowałem 1300 ton węgla w Nordenham do elektrowni w Stöcken.