Coraz mniej towarów przewozi się barkami?

Minęło już 25 lat, odkąd żegluga śródlądowa w Berlinie przewiozła najwyższą liczbę ton towarów - 8,9 miliona ton w ciągu roku. Dla porównania, obecną wielkość można uznać jako nieistotną. W ubiegłym roku ilość towarów ponownie spadła o -16,8% tj. prawie o 348 000 ton w porównaniu z rokiem poprzednim i wynosiła 1,7 miliona ton. Decydującym czynnikiem był tutaj spadek transportu węgla.

Od 2017 r. 1,5 mln ton węgla brunatnego zostało utraconych w elektrowni Klingenberg w Berlinie, która została przekształcona na opalanie gazem. Węgiel kamienny nie pochodzi już z Polski. Importowany węgiel z Rosji i Ameryki Południowej nie jest już dostarczany barkami. Drastyczne zmiany w zaopatrzeniu w energię znajdują odzwierciedlenie w najnowszych statystykach.

W segmentach „Węgiel, ropa i gaz”, „Koks i produkty ropopochodne” oraz „Surowce wtórne, odpady” przewieziono o 33,3% tj. 381 000 ton mniej niż w 2018 r. Te trzy grupy pozostają najważniejszymi grupami towarowymi z udziałem prawie 55%  w asortymencie ładunków transportowanych drogami wodnymi. Wzrost o 48 200 ton rud, kamieni i ziemi (29,9%) oraz drewna, papieru, tektury, materiałów wyprodukowanych (11,7%) nie może nawet zrekompensować strat.

Transport towarowy między Berlinem a innymi krajami związkowymi stanowił 84,6% tj. 1,5 miliona ton i spadł o -22,4%. Przyjęcie towarów zmniejszyło się o -16,6% tj. o 235,000 ton, podczas gdy przesyłki towarów były o -40,3% tj. o 188,000 ton niższe. 30,3% towarów przewieziono do i z Brandenburgii, 21,4% do i z Saksonii-Anhalt, 18,6% do i z Hamburga oraz 13,7% do i ze Szlezwiku-Holsztynu. W ramach Berlina przetransportowano 161 000 ton, co stanowi 9,3% całości. Jest to wzrost o 62 000 t lub + 62,9% w porównaniu z rokiem poprzednim.

W ruchu transgranicznym w UE przemieszczono 106 000 t tj. 6,1% wszystkich towarów. Jest to wzrost o 13 000 ton tj. 14,0% w porównaniu do 2018 r. 70,8% z 3118 liczonych statków pływało pod banderą niemiecką, 25,5% pod polską banderą.

Przewozy w sąsiednich krajach związkowych:

W 2019 r. na drogach wodnych kraju związkowego Brandenburgia przewieziono ogółem 2,4 mln ton towarów - spadek o 11,7% tj. 317 000 t. Spadek ten jest spowodowany głównie działami towarowymi »surowcami wtórnymi i odpadami«, »metalami i wyrobami metalowymi« oraz »rudami, kamieniami i kruszywem«. Tutaj przewieziono -15,6% tj. 300 000 t mniej. Dwie trzecie (1,6 miliona ton, -16,2%) było w ruchu z innymi krajami związkowymi. Berlin znajduje się na szczycie, tuż za nim plasuje się Dolna Saksonia (29,7%) i Nadrenia Północna-Westfalia (22,8%). W Brandenburgii wynosił 383 000 ton.

60,9% z 5 341 załadowanych statków z własnym napędem i bez niego pływało pod banderą niemiecką, 35,2% pod polską banderą.

Obsługa kontenerów nie odgrywa roli w transporcie towarów drogą wodną śródlądową w Berlinie i Brandenburgii. BEHALA w Berlinie od lat polega na transporcie kolejowym.

Informacje pochodzą ze strony: https://binnenschifffahrt-online.de/2020/06/schifffahrt/15248/

Ta strona używa plików Cookies. Dowiedz się więcej o celu ich używania i możliwości zmiany ustawień Cookies w przeglądarce. Polityka cookies