CENTRAL COMMISSION FOR NAVIGATION ON THE RHINE
Suplement do informacji o najważniejszym forum żeglugi śródlądowej w Europie
https://bractwomp.eu/aktualnosci/630-najwazniejsze-forum-zeglugi-srodladowej-w-europie
w sprawie: uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej
DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2017/2397 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej oraz uchylająca dyrektywy Rady 91/672/EWG i 96/50/WE Artykuł 10 Uznawanie 1. Każde unijne świadectwo kwalifikacji, o którym mowa w art. 4 i 5, a także wszelkie żeglarskie książeczki pracy lub dzienniki pokładowe, o których mowa w art. 22, które zostały wydane przez właściwe organy zgodnie z niniejszą dyrektywą, są ważne na wszystkich unijnych śródlądowych drogach wodnych. Link do Dyrektywy: https://bractwomp.eu/aktualnosci/543-dyrektywa-parlamentu-europejskiego-i-rady-w-sprawie-uznawania-kwalifikacji-zawodowych-w-zegludze-srodladowej
Trochę historii: W Strasburgu dnia 8 grudnia 2010 r. Jean-Marie WOEHRLING Sekretarz Generalny Centralnej Komisji Żeglugi na Renie oraz Marek CHMIELEWSKI Zastępca Dyrektora Departamentu Bezpieczeństwa Żeglugi Ministerstwo Infrastruktury Rzeczpospolita Polska podpisali Porozumienie o przystąpieniu Polski jako członka obserwatora przy Centralnej Komisji Żeglugi na Renie. Link do tekstu porozumienia:
https://bractwomp.eu/attachments/article/543/Porozumienie_dot__dokumentow_kwalifikacyjnych.pdf
Wyciąg z Protokołu nr 2 z dnia 9-go grudnia 2010 roku:
PROTOKÓŁ 2 Status państwa obserwatora po decyzji Polski - Centralna Komisja po zapoznaniu się z wnioskiem Polski o status obserwatora, odwołując się do treści decyzji 2001-I-3 w sprawie statusu obserwatora dla państw trzecich lub organizacji pozarządowych, zauważając, że Polska zadeklarowała zaakceptować zasady dotyczące statusu państw-obserwatorów w Centralnej Komisji, biorąc pod uwagę, że Polska jest w znacznym stopniu uczestnikiem europejskiej żegludze śródlądowej, biorąc pod uwagę, że udział Polski w pracach Centralnej Komisji wniesie pozytywny wkład w te prace i może przyczynić się do promocji europejskiej żeglugi śródlądowej, decyduje o przyznaniu Polsce statusu państwa obserwatora; II polecił Sekretarzowi Generalnemu przekazać tę decyzję władzom polskim oraz, we współpracy z komitetami, omówić z polskimi przedstawicielami szczegółowe warunki udziału tego państwa w pracach Centralnej Komisji zgodnie z zasadami dotyczącymi statusu państwa obserwatora.
Komentarz uzupełniający Józefa Węgrzyna, który brał udział w Kongresie „Okrągłego stołu” ramienia ZPAŚ do powyższego:
„Po moim powrocie ze Strasburga przesłałem Zbyszkowi Garbieniowi - szefowi Związku sprawozdanie z Kongresu "Okrągłego stołu", w którym brałem udział reprezentując ZPAŚ, a on przesłał to drogą służbową do Ministerstwa Infrastruktury. Po pewnym czasie zadzwoniła do mnie Pani Justyna Bartnicka z ministerstwa z prośbą o wyjaśnienie znaczenia jakim będzie przystąpienie Polski jako członka obserwatora przy Centralnej Komisji Żeglugi na Renie, ponieważ musi to zrelacjonować na posiedzeniu rządu. Napisałem jej e-maila z uzasadnieniem. Po pewnym czasie dowiedziałem się od Jurka Hopfera, że na posiedzeniu rządu premier Tusk zapytał panią Justynę, która odczytała moją informację; kto to jest ten Węgrzyn? A ona zgodnie z prawdą wyjaśniła, że to kapitan reński, absolwent wrocławskiej szkoły żeglugi, pracujący i żyjący w Niemczech, pomagający polskiej żegludze śródlądowej na zachodzie Europy. Teraz po latach mogę się więc czuć „ojcem chrzestnym“ tego administracyjnego „Porozumienia“.
Na zdjęciu z z-cą Sekretarza Generalnego, a od 1-go czerwca 2012 roku Sekretarza Generalnego Centralnej Komisji Żeglugi na Renie pan Hans van der Werf .
Uzupełnienie informacji w temacie kwalifikacji w europejskiej żegludze śródlądowej ma znaczenie przy aktualizacji ważności swoich uprawnień w związku z upływem czasu ich ważności oraz zmian w prawie regulującym możliwości ich odnowienia w szczególnym okresie pandemii korona wirusa. Aktualizacja ważności uprawnień, książeczki żeglarskiej dla żeglarza lub patentu na Renie musi zostać potwierdzona przez:
- zaświadczenie lekarskie zgodnie z załącznikiem B2 RheinSchPersV, które nie może być starsze niż trzy miesiące
lub - zaświadczenie lekarskie uznane przez Centralną Komisję Żeglugi na Renie (CCNR) za równoważne, które nie jest starsze niż trzy miesiące i które zostało wydane przynajmniej zgodnie z wymogami załącznika B1 RheinSchPersV,
lub - ważny patent kapitana statku uznany za równoważny, dla którego obowiązują co najmniej wymagania identyczne z wymaganiami określonymi w załączniku B1 RheinSchPersV.
Dowód przydatności należy przedłużyć , przedstawiając zaświadczenie lekarskie zgodnie z załącznikiem B2 RheinSchPersV lub zaświadczenie lekarskie uznane przez CCNR za równoważne, które nie może być starsze niż trzy miesiące :
- po osiągnięciu wieku 50 lat i do 65 lat co pięć lat ; następnie co roku po osiągnięciu wieku 65 lat dla posiadacza patentu kapitana, lub
- po osiągnięciu wieku 65 lat, a następnie co roku dla pozostałych członków załogi .
Zaświadczenie należy przedłożyć organowi, który wydał patent. Można go również przedstawić innemu właściwemu organowi. Przekazuje on dokumenty organowi wydającemu i może wydać tymczasowy patent na Ren jako świadectwo zastępcze zamiast organu wydającego.
Organ patentowy wydaje następujące dokumenty po okazaniu zaświadczenia lekarskiego i na podstawie tego zaświadczenia:
- nową kartę patentową w wieku 50 i 65 lat,
- nową kartę patentową lub powiadomienie o przydatności zgodnie z dodatkiem B3 RheinSchPersV w wieku 55 i 60 lat,
- świadectwo przydatności zgodnie z dodatkiem B3 RheinSchPersV do kontroli przeprowadzanych po ukończeniu 65 roku życia.
Decyzję dotyczącą przydatności zgodnie z dodatkiem B3 RheinSchPersV można zastąpić notatką organu wydającego na zaświadczeniu lekarskim zgodnie z dodatkiem B2 RheinSchPersV. Nota na zaświadczeniu lekarskim musi mieć datę ważności, która zastępuje datę ważności na karcie patentowej.
Jeżeli zaświadczenie lekarskie wykazuje jedynie ograniczoną przydatność, organ wydający wprowadza dodatkowe wymagania dotyczące ważności patentu w odniesieniu do odnowionej karty patentowej, zaświadczenia o sprawności lub zaświadczenia lekarskiego zgodnie z załącznikiem B2 RheinSchPersV.
Jako organ kontrolny dla żeglugi po Renie Szwajcarskim uznany przez CCNR, może być wydane „zaświadczenie lekarskie do badania sprawności fizycznej na Renie” zgodnie z Załącznikiem B2 RheinSchPersV.
Ocena zdolności wykonywania zawodu zajmuje około 60 minut i obejmuje następujące elementy:
- Badanie historii medycznej
- Badanie lekarskie
- Status moczu
- Test wzrokowy
- Audiometria (badanie słuchu)
- Wszelkie potrzebne dodatkowe badania (np.: testu postrzegania kolorów, analizy krwi, moczu, ekran leku)
Przedłożenie następujących dokumentów w dniu egzaminu:
- Ważny paszport lub dowód osobisty
- Aktualne okulary korekcyjne - nie starsze niż 2 lata (jeśli musisz nosić pomoc wizualną)
- Wypełniony kwestionariusz medyczny - medycyna pracy
Józef Węgrzyn – kapitan żeglugi śródlądowej.