Po dzisiejszej (14.09.2020) rozmowie telefonicznej z właścicielem statku postanowiłem pokazać Wam najnowocześniejszy kontenerowy zestaw typu combi pracujący w północnych Niemczech i należący do prywatnej Firmy M.S. “HANSE” Binnenschifffahrt Wolf – Peter und Henning Jahn GbR z Aken nad Łabą. W sierpniu 2020 roku wszedł do eksploatacji największy zestaw kontenerowy żeglugi śródlądowej typu combi, który może pływać obecnie po Bocznym Kanale Łaby (ESK). Regularnie kursuje jako statek ekspresowy w ruchu wahadłowym między Brunszwigiem a Hamburgiem. Koppelverband GMS „Hanse” + S/L „Jale” pokonuje 179-kilometrową trasę z czasem tranzytu około 24 godzin.

 O pływającym do lipca 2020 roku pojedynczym statku GMS „Hanse” tak pisano w fachowej prasie, cytuję: „Jest mniej więcej tak szybki jak ciężarówka”, mówi Heiko Tominski, kierownik ds. Sprzedaży w Deutsche Binnenreederei (DBR) w Hamburgu, dla którego GMS „Hanse” jest na służbie od 2017 roku, „a nasz statek również emituje w porównaniu do transportu samochodowego znacznie mniej CO2 …. Nowy statek żeglugi śródlądowej był obsługiwany we wszystkich trzech terminalach kontenerowych Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) - Altenwerder, Tollerort i Burchardkai - kiedy po raz pierwszy zawinął do Hamburga. W razie potrzeby można obsługiwać również inne terminale. W sumie GMS „Hanse” rozładował 93 kontenery i załadował 96 w HHLA.
Thomas Lütje, dyrektor sprzedaży w HHLA, powiedział: „Regularne rejs statków żeglugi śródlądowej zwiększają wydajność portu w Hamburgu, ponieważ odciążają drogi i mosty dla ruchu ciężarówek. Ponadto nasi klienci mogą uczynić swój łańcuch transportowy bardziej ekologicznym, ponieważ statek wyróżnia się imponującą równowagą środowiskową ”.
GMS „Hanse” zbudowany został w stoczni Kötter w Haren i przekazany do ekspolatacji w czerwcu 2017 roku firmie Henning Jahn. Mając 100 metrów długości i 11,45 metra szerokości, jest jednym ze statków „Scharnebeck-Max”. S/L „Jale“ zbudowany w 2000 roku w rosyjskiej stoczni i zmodernizowany w 2020 roku ma 73 metrów długości i 11,45 szerokości, czyli cały zestaw ma wymiery 173 metrów długości i 11,45 metrów szerokości.

GMS „Hanse” i S/L „Jale” ładują kontenery w dwóch warstwach dla trasy Hamburg-Brunszwik, dzięki czemu zestaw ten może przewieźć łącznie 172 standardowych kontenerów (TEU). Oznacza to, że podczas każdego rejsu oszczędza się średnio 120 przejazdów ciężarówkami, a emisje spalin CO2 są zmniejszone o dwie trzecie w porównaniu z transportem samochodowym. Ten najnowocześniejszy kontenerowy statek śródlądowy typu combi posiada możliwość tankowania innowacyjnym paliwem GTL (Gas to Liquids), które zawiera szczególnie mało sadzy.
DBR, a obecnie Renus Logistics korzysta z przyjaznego dla środowiska zestawu ekspresowego combi na trasie Hamburg-Braunschweig, oprócz pięciu zestawów pchanych, które wykonują swoje rejsy w cyklu tygodniowym.

Tomiński: „Wraz z rozwojem naszych zdolności przewozowych i częstotliwości wypłynięć, odpowiadamy na rosnące zapotrzebowanie na transport kontenerów śródlądowymi drogami wodnymi.” Dzięki włączeniu GMS „Hanse” do rozkładu rejsów DBR (Renus) oferuje obecnie od sześciu do siedmiu statków tygodniowo w obu kierunkach. Ponadto regularnie obsługiwane są inne porty, takie jak Hanower. „W zależności od wymagań używamy tutaj również GMS „Hanse” jako uzupełnienia”.

Dane techniczne:

Dane techniczne GMS „HANSE”

Wymiary statku : Długość 100 metrów
Szerokość 11,45 metra
Punkt stały 5,35 metra bez balastu
Zanurzenie max. 2,90 metra
Zanurzenie min. 1,35 metra
Rok budowy 2016
Wymiary powierzchni ładunkowej: długość max. 74,30 m (oddzielone w środku wyjmowanym gardzielem rury)
Szerokość 10,08 metra
Wysokość 4,00 m
Powierzchnia ok. 750 m²
Pojemność ok. 3000 m³
Otwarte włazy ładowni
Ładowność: 2177 ton = 88 samochodów ciężarowych
Kontener: 1 warstwa = 48 TEU / 24x 40 'kontenerów
2 warstwy = kontener 96 TEU / 48x 40 '
3 warstwy = 144 TEU / 72x 40 'kontenerów
4 warstwy = kontener 192 TEU / 96x 40 '
Napęd główny 2x Caterpillar C32 ACERT - 559 KW / 760 KM / 1600 obr / min
Przekładnia - Reintjes WAF 364 / 4,920: 1
Dziobowy ster strumieniowy: 1x Verhaar Omega 31120 4 K / John Deere 6135 / 553 KM
Generator prądotwórczy: 1x John Deere 3029 / ok. 30 kVA - jako generator portowy w dźwiękoszczelnej kapsule
1x John Deere 3029 / ok. 30 kVA
1x John Deere 4045 / ok. 65 kVA
Inne technologie: żuraw samochodowy - Büter TSK 20/18
3x radio VHF
Wskaźnik prędkości kątowej
2x RADAR / Alphatron 610
Echosonda
Kompas GPS, AIS
Elektroniczna mapa śródlądowych dróg wodnych.
Nadzór wideo
System telefoniczny z bramką GSM
DVB-S z automatycznym śledzeniem

Dane techniczne S/L „JALE”:
Wymiary statku: Długość - 73 metry
Szerokość - 11,45 metra
Punkt stały 5,40 m bez balastu
Zanurzenie max. 3,50 metra
Zanurzenie min. 0,85 metra
Rok budowy 2000 (przebudowa 2020)
Wymiary przestrzeni ładunkowej: Długość ok. 49 m + ok. 7 m
Rama stała jako stojak na kontenery
Szerokość - 10,08 metra
Wysokość ok. - 4,10 metra
Powierzchnia ok. 560 m²
Pojemność ok. 2300 m³
Otwarte włazy
Ładowność: 2240 ton = 90 samochodów ciężarowych
Kontener: 1 warstwa = 36 TEU / 4x 20 '+ 16x 40' kontenerów
2 warstwy = 76 TEU / 4x 20 '+ 36x 40' kontenerów
3 warstwy = 116 TEU / 4x 20 '+ 56x 40' kontenerów
4 warstwy = 156 TEU / 4 × 20 '+ 76 × 40' kontener
Dziobowy strumieniowy ster napędowy 1x Gerlien van Tiem control rooster / Caterpillar 3406/535 KM
Rufowy ster strumieniowy: 1x Gerlien van Tiem / DAF 1160 / ok. 250 KM
Generator prądotwórczy : 1x John Deere 4045/45 KvA 

Zdjęcie zestawu combi GMS "Hanse" + SL "Jale" pochodzi z artykułu: https://www.schiffsjournal.de/neues-express-binnenschiff-hanse-erstmals-in-hamburg/

Opracował na podstawie rozmowy z Panem Jahn i jego stronki interenetowej MS „Hanse” oraz artykułu prasowego z Schiffsjournal.de 

kpt.ż.ś. Józef Węgrzyn