Komisja Europejska chce, by Europa stała się pionierem w wykorzystywaniu wodoru jako nośnika energii. W tym celu na początku lipca br. KE przedstawiła program strategii wodorowej i partnerstwa z przemysłem, który do 2050 roku ma umożliwić wykorzystanie wodoru na szeroką skalę. Priorytetowy ma być przy tym „zielony wodór” uchodzący za neutralny pod względem emisji CO2, produkowany ma być z wykorzystaniem energii odnawialnej - słonecznej lub wiatrowej. W okresie przejściowym mają być jednak promowane także te firmy, które produkują wodór w oparciu o paliwa kopalniane. Nawet koncerny górnicze podejmują się produkcji energii odnawialnej montując na kopalnianych hałdach panele fotowoltaiczne a Jastrzębska Spółka Węglowa planuje produkować wodór.

Żagiel jest chyba najprzyjemniejszym napędem bezemisyjnym?

Wodór- symbol H, gęstość=0,0899g/dm3 występuje w przyrodzie na wiele różnych sposobów, na przykład w wodzie, ale prawie nie istnieje w czystej postaci. Wodór jest najbardziej rozpowszechnionym pierwiastkiem w świecie. Wszechświat zbudowany jest w przeważającej części na wodorze. Pozyskiwanie wodoru jest jeszcze dość kosztowne i w drodze elektrolizy wody zużywa się więcej energii niż można by jej później uzyskać z wodoru. Do pozyskania 1 m3 wodoru potrzeba 3 kWh prądu. Istnieją jednak inne metody produkcji wodoru do których należą: reforming, fermentacja biomasy, fotokonwersja, oraz chemiczna wymiana. Dzisiaj wodór produkowany jest z gazu ziemnego co wiąże się jednak z powstawaniem zabójczego dla klimatu na ziemi CO2 i jest to tzw. „szary wodór”, gdyż jego produkcja zanieczyszcza atmosferę. Obecnie zakłada się produkcję wodoru przy pomocy energii odnawialnej jak energia słoneczna lub elektrowni wiatrowych czy wodnych. Pewne ilości wodoru powstają przy utylizacji odpadów organicznych i ścieków za pomocą alg i mikroorganizmów.

W ogniwach paliwowych, takich swoistych mini elektrowniach pokładowych wytwarza się czystą energię elektryczną, która wykorzystywana jest już do napędu samochodów i statków. Reakcja wodoru z tlenem przebiega wybuchowo w temperaturze 550 C lub po zainicjowaniu iskrą elektryczną. Produktem spalania jest woda H2O. Dlatego dla wykorzystania go jako nośnika energii, musi być uzyskiwany w czystej postaci przy użyciu innych źródeł energii. Jeżeli są to bezemisyjne źródła, mówi się o „zielonym wodorze”.

„Zielony wodór” ma być głównym nośnikiem energii w przyszłości, którego potrzebujemy na drodze do neutralności klimatycznej. Zastosowanie wodoru wiąże się jednak z wieloma trudnościami technicznymi, jak np. silne oddziaływanie chemiczne na metale a także z problemami jego przechowywania i transportu. Pomimo braku potencjalnych ekonomicznych korzyści i trudności technicznych w zastosowaniu wodoru jako paliwa jest on obok energii odnawialnej paliwem bardzo czystym, pozwalającym już obecnie spełniać rolę magazynu energii elektrycznej. Bez wodoru nie ma życia!

Transformacja logistyki i biznesu w kierunku zredukowanej emisji CO2 i ekologicznej poprawności jest procesem nieuchronnym. I tu też do gry wkracza żegluga śródlądowa. Zdolności żeglugi śródlądowej będą wzrastać w całej UE przy coraz większej relokacji towarów z tirów na barki. Żegluga śródlądowa musi w tej sytuacji silnie konkurować z innymi środkami transportu innowacjami, aby w przyszłości móc zdobywać punkty w ekologicznym porównaniu. O napędach i paliwach przyszłości piszemy na stronach BMP:

https://bractwomp.eu/aktualnosci/645-statki-przyszlosci-beda-bezemisyjne

https://bractwomp.eu/aktualnosci/596-droga-do-zerowej-emisji-co2-oraz-no2

Zwolennik zerowej emisji CO2 żeglugi: Władysław Wąsik