Bractwo
Statki
Fundacja - FOMT
Licznik odwiedzin
Logowanie
Moselle Commission - Komisja Mozeli
Moselle Commission jest publicznym organem międzyrządowym z siedzibą w Trewirze w Niemczech. Podstawą prawną jest Traktat o zapewnienie żeglowności Mozeli (TRAKTAT MOZELI), zawarty w 1956 roku między Republiką Federalną Niemiec, Republiką Francji i Wielkim Księstwem Luksemburga. Inauguracyjne posiedzenie Komisji Mozeli odbyło się półtora roku przed uruchomieniem głównego szlaku żeglugowego w dniu 21 grudnia 1962 r.
Poniżej wydarzenia w chronologicznym ujęciu:
|
2016 |
Rozpoczęcie budowy drugiej śluzy Lehmen |
|
2014 |
Uruchomienie drugiej śluzy Fankel i rozpoczęcie budowy drugiej śluzy Trewir |
|
2013 |
Próba działania drugiej śluzy Fankel |
|
2010 |
Uruchomienie drugiej śluzy Zeltingen |
|
2006 |
Rozpoczęcie budowy drugiej śluzy Fankel |
|
2003 |
Rozpoczęcie budowy drugiej śluzy Zeltingen |
|
2001 |
Wprowadzenie transgranicznych systemów zgłaszania sprawozdawczości na Międzynarodowej Drodze Wodnej Mozeli |
|
2000-01 |
Pogłębienie francuskiej Górnej Mozeli od Richemont do Frouard |
|
1992-99 |
Pogłębienie Mozeli od Koblencji do Richemontu |
|
1969-79 |
Rozszerzenie Francuskiej Górnej Mozeli na Neuves-Maisons |
|
1964 |
Inauguracja na Mozeli głównego szlaku żeglugowego |
|
1962 |
Założenie Komisji Mozeli |
|
1958 |
Początek eksploatacji Mozeli |
|
1957 |
|
|
1956 |
Podpisanie Traktatu o zapewnieniu żeglowności Mozeli(Traktat Mozeli) |
|
1948-51 |
Kontynuacja i zakończenie budowy stopnia wodnego w Koblencji |
|
1941 |
Rozpoczęcie budowy stopnia wodnego w Koblencji |
|
1885 |
Projekt systemu kontroli zatorów komunikacyjnych Metz-Koblenz lecz nie wdrożony. |
|
1879 |
Moselle Railway Koblenz-Trier-Diedenhofen rozpoczyna działalność. |
|
1839 |
Pierwszy statek parowiec łopatkowy (Ville de Metz) pływa po Mozeli. |
|
1835 |
Pierwsze regulacje rzeczne w postaci ostróg są wdrażane bez pożądanego sukcesu. |
|
1618-48 |
W czasie wojny trzydziestoletniej żegluga na Mozeli staje w martwym punkcie |
|
XVI wiek |
Łączny ruch pasażerski i towarowy zgodnie z harmonogramem przez tak zwane "statki rynkowe" |
|
1252 |
Założenie Gildii Marynarzy Trewiru |
|
I- V wiek |
Mozela jest ważnym szlakiem wodnym i handlowym Rzymian |
Od 1964 r. żegluga na Mozeli odbywa się na dużą skalę między Koblenz i Thionville i rzeka jest żeglowana dla statków o nośności 1500 t. Obecnie na Mozeli pływają głównie duże i nowoczesne statki towarowe o długości do 135 m, a zestawy pchane nawet do 172 m długości. Ponadto pływają tam statki pasażerskie o długości od 25 do 60 m oraz pasażerskie statki kabinowe o długości do 135 m. Ponadto regularnie pływają kontenerowce, przybrzeżne statki motorowe, a także łodzie sportowe i rekreacyjne. W 2019 r. Mozelą przetransportowano towarów: 9,5 mln ton odnotowane na śluzie w Koblencji, 5,3 mln ton na śluzie Apach i 5,6 mln ton na śluzie Grevenmacher.
Mozela wpływa do Renu w pobliżu Koblencji. Jej całkowita długość wynosi 520 km. Obszar zlewni Mozeli obejmuje ponad 28 286 km2.
Ogólnym zadaniem Komisji jest wspieranie interesów żeglugi na Mozeli oraz zapewnienie, aby dochody armatorów były utrzymywane na jak najwyższym poziomie. Komisja Mozeli spotyka się dwa razy w roku na regularnych sesjach. Aby uczestniczyć w tych sesjach plenarnych Komisji Mozeli, trzy Państwa Członkowskie przesyłają po dwóch stałych i maksymalnie dwóch zastępców delegatów. Wybierają oni przewodniczącego Komisji większością głosów spośród swoich członków na okres jednego roku. Prezydencja ta należy do każdego z trzech państw w porządku alfabetycznym. Komisja Mozeli podejmuje decyzje, które są zwykle przygotowywane przez jej wyspecjalizowane komisje, jednomyślnie. Komisja Mozeli pełni funkcję stałego sekretariatu jako jednostka koordynacyjna. Całość zebrał i przedstawił: Władysław Wąsik
Informacje oraz zdjęcia pochodzą ze strony: Moselkommission Moselkommission
Wyszukiwarka
Ważne wiadomości
Najnowsze artykuły
Biuletyn elektroniczny
