Europejski Komitet ds. Sporządzania Norm w dziedzinie Żeglugi Śródlądowej (CESNI). Trzynaście państw członkowskich (Austria, Belgia, Bułgaria, Chorwacja, Republika Czeska, Francja, Niemcy, Luksemburg, Niderlandy, Polska, Rumunia, Słowacja i Szwajcaria) wraz z Komisją Europejską, Komisjami rzecznymi (dla Dunaju, Mozeli, Renu, Sawy), osiem zatwierdzonych organizacji (CEMT, EUNB, EDINNA, ETF, GERC, IVR, ESO, EBU) i Ukraina (jako państwo obserwatora) wzięło udział w spotkaniu.
Oprócz przedstawienia nowych strategicznych wytycznych Komitetu dotyczących przygotowania przyszłego programu prac, posiedzenie CESNI było okazją do przyjęcia kilku standardów, zwracając jednocześnie uwagę na temat postępów w trwających pracach w ramach pt (wymagania techniczne), QP (kwalifikacje zawodowe) i TI (technologie informacyjne) grup roboczych. Przyjęcie nowego państwa obserwatora (Zjednoczone Królestwo) i nowej organizacji pozarządowej (europejskiej platformy żeglugi śródlądowej) potwierdziło wartość i znaczenie Komitetu oraz jego pracy dla żeglugi europejskiej i międzynarodowej.
Nowe wytyczne strategiczne CESNI od 2022 r.
Obecny program prac i strategiczne wytyczne Komitetu zakończą się w grudniu 2021 r. W związku z tym dg MOVE i sekretariat CCNR musiały opracować nowe wytyczne strategiczne, co do których osiągnięto porozumienie w dniu 9 kwietnia 2021 r.
Wśród kluczowych tematów nowych strategicznych wytycznych Komitetu jest wsparcie przejścia na flotę bezemisyjną (w tym wykorzystanie paliw alternatywnych, baterii i elektrycznych układów napędowych), automatyzację statków i cyfryzację żeglugi śródlądowej, a wszystko to w połączeniu z dziedziną kwalifikacji zawodowych. Podobnie jak w przeszłości, nowe wytyczne są bezpośrednio związane z ogólnym zakresem kompetencji CESNI, a mianowicie: przygotowaniem i przyjęciem norm, wsparciem dla zharmonizowanego wdrażania norm oraz pracami konsultingowymi i analitycznymi.
Podczas posiedzenia Komitet zapoznał się z nowymi wytycznymi strategicznymi, umożliwiającymi rozpoczęcie procesu opracowywania nowego wieloletniego programu prac. W nadchodzących latach złożono zaproszenie do składania wniosków dotyczących zadań, wiedząc, że wnioski będą najpierw omawiane na szczeblu grupy roboczej. Celem jest przyjęcie nowego programu prac CESNI na następnym posiedzeniu w dniu 28 października 2021 r.
Przyjęcie pierwszego wydania ES-RIS: ES-RIS 2021/1
Podczas posiedzenia w dniu 15 kwietnia CESNI przyjęła pierwszą edycję Europejskiego Standardu Usług Informacyjnych Rzecznych, ES-RIS 2021/1. Przyjęcie tego standardu stanowi ważny krok naprzód w pracach CESNI.
To pierwsze wydanie ES-RIS jest kompilacją wszystkich aktualnych standardów RIS w jednym dokumencie:
o ECDIS śródlądowych,
o Śledzenie i kontrolowanie statków (VTT),
o Norma testowa dla AIS śródlądowych,
o Elektroniczne raportowanie statków dla żeglugi śródlądowej (ERI),
o Uwagi dla kapitanów (NtS).
ES-RIS będzie miał tę zaletę, że poprawi spójność między różnymi standardami RIS i ułatwi prace administracyjne związane z aktualizacją norm.
Celem CESNI jest aktualizowanie ES-RIS co dwa lata, wraz z aktualizacjami normy europejskiej ustanawiającej wymagania techniczne dla statków żeglugi śródlądowej (ES-TRIN). Proces ten umożliwi wszystkim zainteresowanym stronom jasne zrozumienie porządku obrad oraz odpowiednie przyczynienie się do różnych aktualizacji. Tymczasowe grupy robocze CESNI/TI pracują już nad nową edycją ES-RIS, której przyjęcie planowane jest na październik 2022 r.
CESNI przyjmuje zalecenia dotyczące podstawowego szkolenia w zakresie bezpieczeństwa dla załogi pokładowej
W kilku krajach nie ma jeszcze krajowych wymogów dotyczących podstawowego szkolenia w zakresie bezpieczeństwa pracy załogi pokładowej. CESNI uznało za przydatne przedstawienie zaleceń dotyczących szkolenia obejmującego najczęstsze zagrożenia na pokładzie konwencjonalnych statków. Szkolenie jest przeznaczone dla załogi pokładowej, którzy są nowicjuszami w żeglugi śródlądowej (IWT) i którzy nie uczestniczą w szkoleniu zawodowym.
Szkolenie będzie, ogólnie rzecz biorąc, trwać około 3 dni, z następujących głównych punktów ostrości:
o Używanie urządzeń ratujących życie w celu zapobiegania utonięciom,
o Bezpieczne poruszanie się na pokładzie, aby zapobiec upadkowi,
o Komunikowanie się z innymi członkami załogi (w tym 8 standardowych zwrotów w sytuacjach awaryjnych w języku angielskim),
o Stosowanie roty bezpieczeństwa i świadomość zagrożeń związanych z linami a szczególnie linami stalowymi,
o Podstawy gaszenia pożarów na pokładzie i korzystania z przenośnych gaśnic,
o Podstawy zagrożeń związanych z hałasem na pokładzie,
o Podstawy postępowania z materiałami niebezpiecznymi/towarami niebezpiecznymi, oraz
o Podstawowe środki pierwszej pomocy.
CESNI przyjmuje standardowe zwroty komunikacyjne
Przyszli marynarze i kapitanowie statków powinni mieć możliwość używania standardowych zwrotów komunikacyjnych w różnych sytuacjach, aby zapobiec problemom komunikacyjnym.
CESNI zidentyfikowała zatem standardowe zwroty komunikacyjne oparte na bezpłatnej aplikacji na telefon komórkowy o nazwie LE SINCP, opracowanej przez szkoły żeglugi śródlądowej w Niemczech i Holandii w ramach projektu INTERREG "Ler(n)ende Euregio". Aplikacja umożliwia uczniom czytanie i słuchanie standardowych zwrotów w czterech językach (DE, EN, FR, NL) i jest przeznaczona dla żeglugi śródlądowej. Instytuty szkoleniowe IWT (reprezentowane przez EDINNA) są zobowiązane do używania tych standardowych zwrotów, które zostały już przyjęte przez CESNI.
W pełnej zgodności z obowiązującymi przepisami policyjnymi i międzynarodowymi zasadami komunikacji radiowej te standardowe zwroty komunikacyjne ułatwią porozumiewanie się w różnych sytuacjach i stworzą bezpieczniejsze środowisko na pokładzie. Standardowe zwroty obejmują następujące sytuacje komunikacyjne: o statek na statek (manewrowanie, żeglowanie, ostrzeżenie i komunikacja), ze statku do brzegu (np. konsultacje radarowe, zmiana kursu, kotwiczenie), o Standardowe zwroty określające sytuacje awaryjne (np. pożar, wyciek, kolizja), łączność między członkami załogi na pokładzie (np. instrukcje), informacja w sprawie śródlądowych dróg wodnych o charakterze morskim. Publikacja nowych często zadawanych pytań w celu wyjaśnienia standardów ES-QIN. Na swoim posiedzeniu CESNI zatwierdziło publikację odpowiedzi na 7 pytań dotyczących interpretacji Europejskiego standardu kwalifikacji w żegludze śródlądowej (ES-QIN) na stronie internetowej CESNI. W związku z wejściem standardu w życie 18 stycznia 2022 r. Zadanie to nabiera coraz większego znaczenia. Wyjaśnienie dotyczy pytań: o egzamin praktyczny do żeglowania z pomocą radaru, o możliwe dodatkowe metody testowe do badania słuchu, o typ dwuwymiarowych kodów kreskowych używanych w dokumentach załogi w odniesieniu do europejskiej bazy danych załogi, o zalecane, ale nieobowiązkowe, stosowanie zdjęć biometrycznych w dokumentach załogi, o projekt „numeru dokumentu” o numerach seryjnych w dokumentach załogi, o jurysdykcji organów różnych państw w zakresie odnawiania książeczek żeglarskich, oraz o odrębne uwzględnienie książeczki pracy i świadectw kwalifikacji w „książce żeglarskiej połączonej ze świadectwami kwalifikacji”. W skrócie: dalsza praca CESNI / PT, CESNI / QP i CESNI / TI Trwające prace w zakresie wymagań technicznych dla statków koncentrowały się na ewentualnych przyszłych zmianach w ES-TRIN, w szczególności dotyczących nowego wzoru świadectwa statku oraz przepisów dla statków już eksploatowanych, a także na badaniu odstępstw dla projektów pilotażowych, oraz wdrożenie mapy drogowej redukcji hałasu. Równolegle CESNI zapoznało się również z pierwszymi dyskusjami i wynikami ustaleń tymczasowej grupy roboczej CESNI / QP / Crew w zakresie rozwoju nowoczesnych i elastycznych przepisów kadrowych w Europie oraz pracami na przyszłość (projekt mapy drogowej). Wreszcie, grupa robocza CESNI / TI pracowała nad różnymi tematami, takimi jak przygotowanie drugiej edycji ES-RIS, organizacja wysłuchania na temat potrzeb w zakresie lepszej integracji żeglugi śródlądowej w łańcuchach logistycznych oraz tego, jak ES-RIS może przyczynić się do tego, a także opracować przewodnik po najlepszych praktykach w zakresie cyberbezpieczeństwa portów śródlądowych itp. Zatwierdzenie nowego państwa obserwatora i nowej organizacji pozarządowej Komitet z zadowoleniem przyjął przyznanie Zjednoczonemu Królestwu statusu obserwatora na swoim kwietniowym posiedzeniu, po złożeniu pisemnego wniosku. Przypominamy, że Wielka Brytania była od początku aktywnym członkiem CESNI, pełniąc wcześniej funkcję państwa członkowskiego UE. Komitet z niecierpliwością oczekuje udziału Wielkiej Brytanii w jego działaniach w nowej formie. CESNI z przyjemnością przyznało również Europejskiej Platformie Transportu Żeglugi Śródlądowej (Europejskiej Platformie Żeglugi Śródlądowej) status zatwierdzonej organizacji pozarządowej i zaprosiło ją do aktywnego udziału w jej przyszłych pracach na poziomie grup roboczych. Przypominamy, że europejska platforma żeglugi śródlądowej została utworzona w 2018 r. Przez Europejską Unię Barki (EBU) i Europejską Organizację Kapitanów (ESO), które monitorują ją przy wsparciu koordynatora. Celem platformy jest wzmocnienie branży poprzez aktywne uczestnictwo w różnych procesach decyzyjnych dotyczących dziedzin, którymi zajmują się jej różne komitety.
Ukraińska ustawa o śródlądowym transporcie wodnym
Ukraina, państwo obserwatora CESNI, przyjęła w dniu 3 grudnia 2020 r. ustawę o śródlądowym transporcie wodnym zgodnie ze stanowiskiem do standardów opublikowanych przez CESNI. Komitet serdecznie pogratulował Ukrainie i jej przedstawicielom tej ważnej pracy i powtórzył swoje zobowiązanie dostosowania do europejskich przepisów dotyczących żeglugi śródlądowej.
Nieoficjalne ukraińskie tłumaczenia ES-TRIN i ES-QIN są już dostępne na stronie internetowej CESNI.
Każda inna firma
Sekretariat CESNI pracuje obecnie nad reorganizacją strony internetowej www.cesni.eu, aby jej treść i dokumenty były łatwiej dostępne dla odwiedzających. Znaczącym dodatkiem do nowej wersji strony internetowej będzie dedykowana strona poświęcona technologiom informacyjnym. Zaktualizowana strona internetowa ma zostać uruchomiona pod koniec maja 2021 roku.
Następne posiedzenie CESNI zaplanowano na 28 października 2021 r. w Strasburgu. Komitet ma wielką nadzieję, że jego członkowie spotkają się ponownie w Palais du Rhin. Powyższy materiał opracował Władysław Wąsik na podstawie strony: