Komisja Europejska dała zielone światło wytycznym finansowania modernizacji statków żeglugi śródlądowej.
Oznacza to, że nowa dyrektywa może wejść w życie 1 lipca 2021 r.
Po pozytywnych sygnałach, Federalne Ministerstwo Transportu przygotowało wszystkie niezbędne decyzje.
"To dobra wiadomość dla żeglugi śródlądowej: przy pomocy nowych wytycznych dotyczących finansowania modernizujemy niemieckie statki żeglugi śródlądowej w sposób zrównoważony", powiedział federalny minister transportu Andreas Scheuer. Z jego Firmy pochodzi nowa propozycja budowy silnika opracowanego wraz ze stowarzyszeniami branżowymi, który zapewnia znacznie wyższe dotacje od rządu federalnego do instalacji przyjaznych dla środowiska silników lub innych komponentów wyposażenia technicznego.
Według Scheuera, w sumie 95 milionów euro jest dostępne, aby żegluga śródlądowa była "bardziej atrakcyjna, skuteczna i konkurencyjna". W tym roku jest to 30 milionów euro. "Mój apel do firm: Skorzystajcie z tej okazji"!
Do tej pory tylko dodatkowe koszty związane z instalacją przyjaznych dla środowiska układów napędowych lub ich modernizacją były dotowane w 40% maksymalnie do 60%, które były niezbędne do spełnienia wymaganych kryteriów. W rezultacie wskaźnik efektywności wynosił nie więcej niż 15% rzeczywistych kosztów inwestycji. W przyszłości kwota ta wzrośnie do co najmniej 60%. Oznacza to, że jeśli armator zainwestuje 350.000 € w nowy silnik, rząd federalny zwróci 210.000 € z tej kwoty. W przypadku małych i średnich przedsiębiorstw jest to nawet 80%, maksymalnie 280 000 EUR.
Technologie przyjazne dla środowiska
W przyszłości wszystkie środki, które poprawiają efektywność napędową i równowagę środowiskową, kwalifikowałyby się do finansowania. Na przykład w przypadku silników < 130 kW emisje tlenków azotu (NOx) muszą zostać zmniejszone o co najmniej 30%, a emisje pyłów zawiesinowych (PE) o co najmniej 40%. Pełna stawka dotacji w wysokości 90% ma zastosowanie, niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa, do napędów całkowicie elektrycznych, stosowania paliw alternatywnych, instalacji ogniw paliwowych, modernizacji systemów redukcji emisji lub konwersji rufy lub prognozy dla lepszej zdolności operacyjnej przy niskiej wodzie.
Ponadto systemy cyfrowe kwalifikują się również do finansowania, które na przykład ostrzegają przed kolizjami podczas dostępu do mostów, ale także blokują systemy zarządzania, jeśli poprawią bezpieczeństwo i przyczynią się do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń i gazów cieplarnianych.
Projekt finansowy obecnych wytycznych dotyczących finansowania jest już zabezpieczony w budżecie federalnym na nadchodzące lata. Wraz z decyzją UE stworzono również podstawę prawną. Nowe wytyczne dotyczące finansowania obowiązują do dnia 31 grudnia 2023 r.
Informacje i zdjęcie pochodzą ze strony: