Rząd federalny Niemiec przekazuje 10 mln euro na relokację transportu ciężkiego!

Der Schwergutleichter »Fortitudo« brachte drei Transformatoren von Duisburg nach Frankreich (© Rhenus)

Transport wielkich konstrukcji o dużym tonażu tzw. ładunki wielkogabarytowe staje się specjalnością żeglugi śródlądowej! Przeniesienie transportu towarów wielkogabarytowych i ciężkich na drogi wodne jest ważnym krokiem wynikającym z "Generalnego planu żeglugi śródlądowej". Oprócz konkretnych środków obecnie przeznacza się 10 mln EURo już na starcie wdrażania tego pomysłu.

Grupa robocza powołana przez federalnego ministra transportu Niemiec pana Andreasa Scheuera, składająca się z przedstawicieli żeglugi śródlądowej, kolei towarowych i władz, zajmowała się konkretnymi etapami wdrażania. W komisji uczestniczyło Federalne Stowarzyszenie Niemieckiej Żeglugi Śródlądowej (BDB), reprezentowane przez wiceprzewodniczących Roberto Spranzi (DTG) i Friedricha Weigerta (Kuehne + Nagel Euroshipping).

Trzy główne zalecenia dotyczące działań zostały podsumowane w prawie 100- stronnicowym raporcie końcowym »AG Verlagerung« i są następujące:

- Optymalizacja procesu zatwierdzania.

- Zachęty finansowe dla osób zaangażowanych w transport w celu przejścia na drogi wodne i kolej.

- Zwiększenie atrakcyjności relokacji (infrastruktura/oferta informacyjna)

Szczególnie duże perspektywy sukcesu dla większej ilości ciężkich ładunków i ładunków wielkogabarytowych przewożonych statkami obiecują między innymi włączenie dróg wodnych i portów do oprogramowania systemu zarządzania procesami dla transportów wielkogabarytowych i ciężkich (VEMAGS), zachęty finansowe do przebudowy lub nowej budowy specjalnych statków, które mogą pomieścić duże i ciężkie ładunki oraz wyznaczenie tak zwanych "mikro-korytarzy”,  jako standardowych tras do portów. W celu poprawy infrastruktury niezbędnej do transportu w sprawozdaniu końcowym zaleca się również utworzenie kolejnych nabrzeży przeładunkowych na drogach wodnych, które spełnią wymogi wytrzymałościowe dla dużych i ciężkich konstrukcji.

Wiceprezes BDB Roberto Spranzi: "Od momentu powstania w 2019 r. intermodalna grupa robocza utrzymywała bardzo dobrą, konstruktywną wymianę i opracowała konkretne podejścia do przenoszenia ciężkich towarów z dróg kołowych na śródlądowe drogi wodne. Ze szczególnym zadowoleniem przyjmujemy również fakt, że rząd federalny udostępnił obecnie około 10 milionów euro na relokację z ›Natychmiastowego Programu Ochrony Klimatu‹. Jest to ważny bodziec dla transportu większej liczby ciężkich ładunków, aby w przyszłości trafiły na statki żeglugi śródlądowej. Mamy teraz nadzieję na szybkie wdrożenie środków przewidzianych w sprawozdaniu".

W ramach "Programu ochrony klimatu do 2022 r." rząd federalny wspiera środki, które prowadzą do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. W tym kontekście około 300 mln euro zostanie udostępnione na następny budżet federalny na utrzymanie i rozbudowę rzek i kanałów oraz około 10 mln euro na środki mające na celu na relokację transportu ciężkich ładunków na statki.

Raport końcowy z relokacji AG można znaleźć tutaj.

O specjalizacji w transporcie ładunków wielkogabarytowych żeglugi śródlądowej piszemy w Biuletynie „PROSTO z POKŁADU” nr 186 (http://bractwomp.eu/media/com_acymailing/upload/biuletyn_nr_186_rok_xix_.pdf) na stronie nr 10: „Po moście nie może przejechać ładunek o wadze 2000 ton a pod mostem może przepłynąć statek nawet ze znacznie cięższym ładunkiem!”

Opracował Władysław Wąsik na podstawie strony: https://binnenschifffahrt-online.de/2021/08/featured/21418/bund-gibt-10-mio-e-fuer-verlagerung-von-schwerguttransporten/