Marynarze śródlądowi tzw.; „słodkich wód” mają za bardzo rozbudzone oczekiwania rozbudowy dróg wodnych w Polsce. Zwolennicy i sympatycy żeglugi na prawo i lewo oraz do przodu chcą budować drogi wodne. Wszystkie te projekty są bardzo potrzebne i nawet pilne. I żeby było jasne ja sam też jestem gorącym zwolennikiem rozwoju transportu towarów barkami. Jednak mało kto myśli o tym czy Polskę stać na tak wiele inwestycji jednocześnie. Władze usiłują udowodnić, że robią dużo i chcą budować, ale minęło 3 lata i niewiele się zmieniło na polskich śródlądowych drogach wodnych. Coraz bardziej nabieram wątpliwości co do prawidłowości działań obecnych władz Polski w zakresie inwestycji w śródlądowe drogi wodne. Planowanie tak wielu inwestycji na śródlądziu w różnych miejscach bez możliwości ich sfinansowania ze środków unijnych i co gorsze braku perspektyw na ich ekonomiczną eksploatację, jest działaniem stricte politycznym obliczonym na uzyskanie tylko poparcia wyborczego w okolicy, gdzie ta inwestycja ma być realizowana. Inwestycje, które są spełnieniem ambicji jakiegoś polityka niszczą tylko polską gospodarkę. Oczywiście opracowywane są ekonomiczne uzasadnienia dla tych inwestycji i jakieś „autorytety” je zatwierdzają. Tyle, że po hucznym zakończeniu budowy obiekty te nie są eksploatowane. Tak było ze stopniem wodnym we Włocławku a teraz podobnie jest w Malczycach. Właściwie, to nie wiadomo czym uzasadniano budowę stopnia wodnego we Włocławku, a już w tym czasie było wiadomo, że konieczne jest wybudowanie kolejnego stopnia na Odrze w Malczycach! Podobno „świry” w Polsce są najbardziej cenieni oraz szanowani i dlatego chętnie realizujemy ich szalone pomysły? Stopień wodny we Włocławku nie rozwiązał żadnego problemu z eksploatacyjną głębokością tranzytową na Wiśle, ale wymusza teraz budowę kolejnych stopni wodnych w dół rzeki.