Józef Węgrzyn‎ dla Bractwa Mokrego Pokładu

Ukazał się kolejny rocznik (2017) statystyczny w języku francuskim, niemieckim, holenderskim i angielskim dotyczący europejskiej żeglugi śródlądowej. Niestety nie ma go w języku polskim. Jednak zamieszczone w nim tabele powinny być zrozumiałe dla wszystkich.

Poniżej link do rocznika:

https://www.inland-navigation-market.org/de/rapports/2018/q2/2-gueterverkehr-auf-binnenwasser-strassen/?fbclid=IwAR3-F5m5eewySoM5rzT86wgWAGzE0bzPgQXb6Xo7n07RNcD2HM9g2uJmhL8

W porównaniu do roku 2016 obserwujemy wzrost przewozów śródlądowymi drogami wodnymi przede wszystkim w krajach nadreńskich w 2017r.

⚓️ Jednak rok 2018 już obecnie z powodu suszy uważany jest za ... katastrofalny dla żeglugi.

Polska jak sami wiecie jest w europejskim "ogonie". Szkoda, że do statystyki nie wliczają ...konferencji żeglugowych, bo w tym temacie RP jest "miszczem" Europy. 

Ruch towarowy na śródlądowych drogach wodnych:

 W 2017 r. całkowite przewozy żeglugi śródlądowej w UE osiągnęła 146 mln tonokilometrów, co stanowi wzrost o 1% w porównaniu z 2016 r.

- Ten ogólny wynik zawdzięczamy głównie Europie Zachodniej, gdzie odnotowano wzrost w takich krajach jak Belgia, Niemcy i Holandia.

Transport kontenerowy na europejskich śródlądowych drogach wodnych obejmuje ponad 16 mln tonokilometrów i wzrósł o 5% w 2017 r. Ponad 99% tego ruchu odbywa się w państwach nadreńskich.

Przewozy towarów na Dunaju ucierpiały z powodu lodu i niskiego poziomu wody w styczniu 2017 r., ale potem bardzo dobrze się już poprawiły; dane dotyczące ruchu na górnym odcinku Dunaju (Austria, Słowacja, Węgry) były nieco wyższe pod koniec roku niż w 2016 r. Jednakże kraje położone nad dolnym Dunajem (Rumunia i Bułgaria) nie osiągnęły wyników z roku 2016.

Ren jest zdecydowanie najważniejszą europejską rzeką pod względem wielkości przewożonych towarów, stanowiąc 2/3 europejskiego transportu w żegludze śródlądowej. Skupiając się na wielkości transportu na "tradycyjnym Renie" (między Bazyleą a granicą niemiecko-holenderską), osiąga się prawie 50% wolumenów transportowanych po europejskich śródlądowych drogach wodnych.

Stabilny poziom ruchu w 2017 r. w porównaniu z poprzednim rokiem wynikał głównie ze zwiększenia transportu kontenerów i materiałów budowlanych, natomiast zmniejszył się transport węgla i produktów rolnych. Słabe zbiory w 2016 r. Wpłynęły również na ruch produktów rolnych w pierwszej połowie 2017 r., Co wyjaśnia spadek o 14% w tym segmencie transportu w ciągu roku.