Ministerstwo Transportu Niemiec wraz z planem działań chce rozbudować infrastrukturę drugorzędnych  śródlądowych dróg wodnych, a tym samym nastąpi rozszerzenie oferty turystycznej.

Federalne drogi wodne poza siecią bazową, tak zwane drugorzędne drogi wodne, mają duży potencjał turystyczny i ekologiczny, ale także transportowy. Mówi się, że żeglarstwo rekreacyjne stało się głównym czynnikiem gospodarczym w Niemczech, a jego wymagania i potrzeby wzrosły w ostatnich latach.

Jednocześnie wzrosło znaczenie ochrony środowiska i przyrody oraz wyzwania związane ze zmianami klimatu. Automatyzacja i digitalizacja stają się coraz ważniejsze we wszystkich obszarach. Automatyzacja śluz jest tylko jednym z przykładów spełnienia rosnących wymagań.

»Turystyka wodna stała się decydującym czynnikiem ekonomicznym, szczególnie na północnym wschodzie. Częściowo historyczne śluzy i jazy poza siecią bazową stanowią dla nas poważne wyzwania, «powiedział Enak Ferlemann, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym ministrze transportu i infrastruktury cyfrowej (BMVI). Ale: »Podtrzymujemy naszą odpowiedzialność za zrównoważoną infrastrukturę dróg wodnych. Właśnie dlatego współpracujemy teraz z krajami związkowymi, stowarzyszeniami i gminami w celu opracowania planu działań na rzecz poprawy żeglugi sportowej i rekreacyjnej na wtórnych drogach wodnych.«

Regionalna konferencja w Oranienburgu koncentrowała się na rekreacyjnych drogach wodnych w Brandenburgii-Berlinie i Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Prezentacje przedstawiły wymagania i punkty widzenia federalnych, stanowych, regionalnych, stowarzyszeń i firm. Konferencja regionalna posłużyła również jako sygnał wyjściowy do intensywnego procesu dialogu w regionie.

Kanał Finow jest ważną drogą wodną, ​​szczególnie dla żeglugi rekreacyjnej. »Po latach niepewności wreszcie doceniono kanał Finow i systemów śluz i mostów, sekcje kanałów będą nadal utrzymywane i obsługiwane przez rząd federalny. Ogłoszono ›Biennium 2019/20 - 400 lat żeglugi po kanale Finow‹, który był przejezdny po raz pierwszy 400 lat temu. To sprawia, że ​​jest to najstarsza sztuczna droga wodna w Niemczech, nadająca się do żeglugi.«

Notatkę sporządził: Władysław Wąsik na podstawie informacji zamieszczonych na poniższych stronach;

https://binnenschifffahrt-online.de/2020/03/featured/13316/ferlemann-will-bessere-infrastruktur-an-den-nebenwasserstrassen/

zdjęcie ze strony;

https://binnenschifffahrt-online.de/2019/02/haefen-wasserstrassen/9189/