Transport wodny może zmienić swoją pozycję jako energooszczędnej i czystej metody transportu, a tym samym pozostać liderem w dziedzinie czystego transportu.
Żegluga śródlądowa ma długą tradycję, w której napęd nigdy nie był celem samym w sobie. O podróżowaniu i żeglowaniu bez emisji; odchodzenie od silników węglowych, parowych i spalinowych zasilanych paliwami kopalnymi staje znakiem czasu. Dzięki tym wszystkim sposobom napędu bezemisyjnego transport wodny okazał się najbardziej energooszczędnym transportem ładunków od jego początków.
Jednak cele społeczne radykalnie zmieniają wymogi napędu w żegludze śródlądowej. Aby wnieść proporcjonalny wkład w redukcję emisji gazów cieplarnianych, żegluga śródlądowa będzie musiała do 2028 r. zmniejszyć emisje CO2 o prawie 49 % w porównaniu z 1990 r.
Holandia jest z największą flotą śródlądowych dróg wodnych w Europie oraz wszystkimi europejskimi kanałami i rzekami jako obszarem działalności, Holenderska żegluga śródlądowa to sektor transportowy z 8 300 statkami, która wnosi istotny wkład w holenderską gospodarkę. Przy wydajności transportowej wynoszącej 55 miliardów tonokilometrów, udział w rynku transportu wynosi ponad 40%. Żegluga śródlądowa jest częścią najwyższego sektora logistyki, która przewozi 1 mln ton ładunków dziennie w najbardziej energooszczędny sposób. To ponad 3 miliony kontenerów rocznie. W rezultacie żegluga śródlądowa zabiera nie mniej niż 1,5 miliona ciężarówek z dróg każdego roku.. Dzięki holenderskiej flocie żeglugi śródlądowej porty w Rotterdamie i Amsterdamie należą do najlepszych na świecie.
Celem konferencji była prezentacja najnowszego stanu wiedzy, pogłębianie więzi nauki z praktyką, stworzenie forum gromadzenia i wymiany doświadczeń oraz wiedzy fachowej w kontekście współczesnych wyzwań naukowych i inżynierskich z uwzględnieniem zmian klimatu. Poniżej podajemy linki do materiałów pokonferencyjnych:
http://konferencjawroclaw.imgw.pl/zeszyt-streszczen/
Współczesnym wyzwaniom w dziedzinie meteorologii i gospodarki wodnej towarzyszy coraz ostrzejszy przebieg zjawisk hydrologicznych i meteorologicznych w postaci gwałtownych burz, tornad, intensywnych opadów – zarówno w ciepłej, jak i chłodnej porze roku – zamieci śnieżnych, długotrwałych susz, znaczących wzrostów temperatury i lokalnie gwałtownych wezbrań. W strefie międzyzwrotnikowej częstsze stają się potężne huragany, przynoszące bardzo duże straty materialne i ludzkie. Zagadnienia te wymagają kompleksowego, interdyscyplinarnego podejścia oraz rozwiązań, w których łączone są najnowsze osiągnięcia nauki i inżynierii. Stąd złożony charakter II Międzynarodowej Konferencji Meteorologia, Hydrologia, Ochrona Środowiska, Gospodarka Wodna, Żegluga – Badania Naukowe i Problemy, której celem jest prezentacja najnowszego stanu wiedzy, pogłębianie więzi nauki z praktyką, stworzenie forum gromadzenia i wymiany doświadczeń oraz wiedzy fachowej w kontekście współczesnych wyzwań naukowych i inżynierskich.
Udostępnienie: 19 stycznia 2022 roku o godz. 10.00
Wernisaż 9 lutego (środa) 2022 roku o godz. 18.00
W części muzycznej wernisażu:
Adrian Furmanowicz – wiolonczela
Michał Bień – wiolonczela
Prace eksponowane w Galerii Klubu MiL do 19 kwietnia (wtorek) 2022 roku
od poniedziałku do piątku w godz. 10.00-18.00
w soboty 12.00-18.00
Wstęp wolny. Zapraszamy
Od 10 grudnia 2021 roku już po raz 15-ty oddajemy do Państwa rąk wodniackie kalendarze, tym razem na rok 2022. Jak w latach ubiegłych, autorami są Janusz Fąfara i Waldemar Danielewicz. O tym, czego będzie dotyczyło najnowsze wydanie, najlepiej opowiedzą twórcy kalendarza. Oddajmy głos Januszowi Fąfarze, felietoniście i fotografowi, absolwentowi T Ż Ś, , długoletniemu kapitanowi i pracownikowi pionu eksploatacji Ż n O i Odratrans: