Od 2019 r. turyści mogą „żeglować” ekologicznie po Sprewie i Havlu. SolarCircleLine uruchomił swój pierwszy elektryczny statek pasażerski w Berlinie.

Z wielkim smutkiem zawiadamiamy o śmierci w dniu 10-06-2020 R. Wojciecha Śladkowskiego - absolwenta Technikum Żeglugi Śródlądowej i Politechniki Wrocławskiej. Kontynuatora tradycji rodzinnych, który już jako czwarte pokolenie związany był przez całe swoje życie z żeglugą śródlądową. Pracował jako projektant w NAVICENTRUM opracowując dokumentację projektową wielu statków śródlądowych oraz kabotażowych. Prowadził nadzory autorskie w trakcie budowy statków zaprojektowanych w NAVICENRTUM dla armatorów polskich, holenderskich, niemieckich, francuskich i rosyjskich. W latach 1980-1984 i 1988-1991 był zatrudniony jako projektant instalacji okrętowych w biurze konstrukcyjnym na stoczni KORNEUBURG w Austrii przy projektowaniu statków pasażerskich na Wołgę dla ZSRR. Pracował w Technikum Żeglugi Śródlądowej jako nauczyciel w latach 1963 – 1966 oraz w drugiej połowie lat siedemdziesiątych –przez rok jako asystent dyrektora ds. organizacji gabinetów przedmiotów zawodowych oraz jako nauczyciel mechanizmów i instalacji. Wykonał rysunki, ilustracje i fotografie do podręcznika opracowanego przez ojca Czesława Śladkowskiego „Mechanizmy pomocnicze i instalacje ” dwa tomy. Był współtwórcą gabinetów: silników spalinowych, instalacji i mechanizmów pomocniczych. Straciliśmy doświadczonego praktyka, koordynatora odbudowy "Nadbora" oraz aktywnego członka Bractwa Mokrego Pokładu.

Rodzinie oraz bliskim składamy wyrazy współczucia.

CZEŚĆ JEGO PAMIĘCI!!!

Ceremonia pogrzebowa rozpocznie się mszą świętą w kaplicy cmentarza parafialnego przy ul. Smętnej na Sępolnie we Wrocławiu w dniu 18 czerwca 2020 r. (czwartek) o godz. 11,00.

Kapituła Bractwa Mokrego Pokładu

Załączniki:

Pożegnanie Wojtka Śladkowskiego przez Stanisława Korpackiego.jpg

[ ]

1381 kB

Kontenerowiec „Nijmegen Max” pomyślnie zakończył testy. Jest zasilany elektrycznie i dlatego jest uważany za kontenerowiec przyszłości.

Frachtowiec wyposażony w silniki elektryczne został niedawno przetestowany i zatwierdzony podczas oficjalnego testu w Haringvliet w Holandii. Niedługo potem pierwsze kontenery zostały zabrane na pokład. Inicjatorem zmiany zasilania napędu jednostki o wartości około 4,5 mln EUR jest operator terminalu BCTN wraz ze stoczniami Nedcargo i Concordia Damen.

 http://www.ebu-uenf.org/

Europejska Unia Barki (EBU) to europejskie stowarzyszenie reprezentujące większość żeglugi śródlądowej w branży transportu towarowego i pasażerskiego na poziomie ogólnoeuropejskim. Jego członkami są krajowe stowarzyszenia właścicieli barek i operatorów barek, a także (międzynarodowe) stowarzyszenia w dziedzinie żeglugi śródlądowej i powiązanych obszarów.